Resposta curta: em Portugal não há direitos aduaneiros sobre carros vindos da UE. O que muitos chamam de "importar" ou "legalizar" é pagar o ISV (imposto de registo, pago uma vez) e depois o IUC (imposto anual de circulação). Para um carro típico vindo da Alemanha, o ISV em 2026 situa-se, a título orientativo, entre ~1 500 € e 6 000 €+, consoante a cilindrada, o CO₂ e a idade; o IUC são já dezenas a centenas de euros por ano. O valor exato em 2 minutos dá-o a calculadora de ISV; abaixo explicamos de que é feito.
O que significa mesmo "importar" um carro da UE
Dentro da UE não há direitos aduaneiros sobre automóveis. Se traz um carro da Alemanha, França, Espanha ou outro país da UE para Portugal, não paga direitos aduaneiros nem paga IVA outra vez (já foi pago no país de compra). Por isso, "importar" aqui é sobretudo uma questão de legalizar e pagar o imposto de registo ISV (Imposto Sobre Veículos).
Os direitos (10%) e o IVA (23%) só surgem se o carro vier de fora da UE — por exemplo do Reino Unido pós-Brexit, da Suíça ou dos EUA. É outro cenário e outra conta.
De que é feito o ISV
O ISV calcula-se por duas componentes que se somam:
- Componente de cilindrada — cresce com o volume do motor.
- Componente ambiental (CO₂) — cresce com as emissões; é mais alta nos diesel e tem benefícios nos híbridos e elétricos (100% elétricos estão isentos de ISV, os plug-in têm desconto se cumprirem os critérios).
Depois aplicam-se agravamentos e a redução por idade do carro (quanto mais velho, menor o ISV, segundo a tabela a contar da 1.ª matrícula). É por isso que um carro de 3–5 anos vindo da Alemanha compensa muitas vezes mais do que um novo: o ISV já "desceu".
| Tipo de carro (exemplo) | ISV orientativo* | Nota |
|---|---|---|
| Gasolina 1.0–1.4, CO₂ baixo, 3–4 anos | ~1 500–3 000 € | Segmento económico, redução por idade |
| Diesel 2.0, CO₂ médio, 4–6 anos | ~3 000–6 000 € | Componente CO₂ do diesel é mais alta |
| Elétrico | 0 € (ISV) | Isento de ISV; paga IUC |
*Valores orientativos, para ordem de grandeza. O ISV real depende do CO₂ exato, da cilindrada, da data da 1.ª matrícula e das tabelas de 2026. Calcule para o carro concreto.
IUC — o imposto anual, não confundir com o ISV
O ISV paga-se uma vez, na legalização. O IUC (Imposto Único de Circulação) é o imposto anual de circulação que paga todos os anos que tem o carro. Calcula-se por outra lógica (cilindrada + CO₂ + ano) e ronda habitualmente as dezenas a poucas centenas de euros por ano. Estime o seu IUC na calculadora de IUC — é uma ferramenta separada do ISV.
Exemplo: um carro típico da Alemanha
Imagine que compra uma carrinha diesel 2.0 de 4 anos na Alemanha por 22 000 €. A ordem de grandeza dos custos de legalização em Portugal:
| Rubrica | Orientativo |
|---|---|
| ISV (imposto de registo) | ~3 500–5 000 € |
| Inspeção (IPO) + processo IMT/matrícula | ~150–300 € |
| IUC (primeiro ano) | ~150–300 € / ano |
É por isto que é importante calcular o ISV antes de comprar, e não depois — senão o preço "de sonho" na Alemanha pode ser anulado pelo imposto. A análise "vale mesmo a pena importar" está no artigo vale a pena importar um carro para Portugal, e o processo passo a passo no guia como legalizar um carro importado.
Como calcular ao certo em 2 minutos
Não faça as contas à mão pelas tabelas — vai errar na componente de CO₂. Introduza os dados do carro na calculadora de ISV (à parte) e na calculadora de IUC (à parte) para obter os dois valores. Se está a ver um carro no mobile.de ou AutoScout24, a nossa extensão mostra o ISV dentro do próprio anúncio enquanto navega. E se não quer tratar da importação sozinho, nós tratamos de tudo com o imposto calculado à cabeça.
Perguntas frequentes
Há direitos aduaneiros sobre carros da UE em Portugal?
Não. Sobre carros de países da UE não há direitos aduaneiros nem IVA outra vez. Paga-se apenas o imposto de registo ISV (uma vez) e o IUC anual. Os direitos de 10% e o IVA de 23% só surgem na importação de fora da UE (por exemplo do Reino Unido).
Quanto custa legalizar um carro da Alemanha?
A título orientativo, o ISV de um carro típico de 3–6 anos vai de ~1 500 € a 6 000 €+, consoante a cilindrada, o CO₂ e a idade, mais ~150–300 € de inspeção e processo. O valor exato dá-o a calculadora de ISV para o carro concreto.
Qual a diferença entre ISV e IUC?
O ISV é um imposto de registo pago uma única vez, na matrícula. O IUC é o imposto anual de circulação, pago todos os anos. São dois impostos diferentes, com fórmulas diferentes.
Um elétrico é mais barato de legalizar?
Sim, os 100% elétricos estão isentos de ISV. O IUC continua a ser pago, mas é mais baixo. Os híbridos plug-in têm um desconto parcial no ISV se cumprirem os critérios de emissões.
Posso calcular o imposto antes de comprar o carro no estrangeiro?
Sim, e deve. Introduza a cilindrada, o CO₂ e a data da 1.ª matrícula na calculadora de ISV antes de dar o sinal — assim o preço "vantajoso" lá fora não se transforma em prejuízo depois do imposto.