Autor: Resposta curta: em Portugal o ISV calcula-se a partir de três coisas — cilindrada, emissões de CO₂ (WLTP ou NEDC) e idade do carro. Não depende do preço que pagou. Para saber o valor exato do seu carro, faça a simulação no nosso simulador de ISV antes de comprar — é aí que se decide se a importação compensa. O ISV é pago uma única vez; o imposto anual é outro, o IUC.
O que é o ISV e quando se paga em Portugal
O ISV (Imposto Sobre Veículos) é o imposto de matrícula: paga-se uma vez, quando o carro é matriculado pela primeira vez em Portugal — seja novo, seja importado da União Europeia. É liquidado na sequência da DAV (declaração aduaneira do veículo) e tem de estar pago antes de sair a matrícula portuguesa. Não confundir com o IUC, que é anual e continua a ser pago todos os anos enquanto o carro for seu.
Se está a pensar trazer um carro de fora, veja primeiro se vale a pena importar em 2026 e o processo completo em como legalizar um carro importado.
Como se calcula o ISV: componente cilindrada + componente ambiental
O ISV é a soma de duas componentes, cada uma com escalões próprios. A conta de cada escalão é sempre a mesma: (valor do escalão × taxa) − parcela a abater.
1. Componente cilindrada
| Escalão (cm³) | Taxa por cm³ | Parcela a abater |
|---|---|---|
| Até 1000 | 1,09 € | 849,03 € |
| 1001 a 1250 | 1,18 € | 850,69 € |
| Mais de 1250 | 5,61 € | 6 194,88 € |
Repare no salto do terceiro escalão: acima de 1250 cm³ a taxa multiplica-se por cinco. É por isso que um 1.2 e um 2.0 com o mesmo CO₂ pagam ISV muito diferente.
2. Componente ambiental (CO₂)
A componente ambiental usa o valor de CO₂ do certificado de conformidade (CoC) e tem tabelas separadas para gasolina e gasóleo, e para WLTP e NEDC. Os escalões são fortemente progressivos: entre os 145 e os 146 g/km (gasolina, WLTP) a taxa por grama sobe de forma abrupta. Um carro que fique um grama acima do escalão pode pagar várias centenas de euros a mais — por isso o valor de CO₂ no CoC é o número mais importante do anúncio.
Desconto por antiguidade: o que faz a diferença nos usados
Nos carros usados da UE, o Código do ISV aplica uma redução por anos de uso às componentes do imposto. É esta tabela que torna a importação interessante:
| Idade do veículo | Redução |
|---|---|
| Até 1 ano | 10% |
| 1 a 2 anos | 20% |
| 2 a 3 anos | 28% |
| 3 a 4 anos | 35% |
| 4 a 5 anos | 43% |
| 5 a 6 anos | 52% |
| 6 a 7 anos | 60% |
| 7 a 8 anos | 65% |
| 8 a 9 anos | 70% |
| 9 a 10 anos | 75% |
| Mais de 10 anos | 80% |
Na prática: o mesmo modelo com 5 anos paga cerca de metade do ISV da versão com 1 ano. É a razão pela qual a faixa dos 3–5 anos costuma ser o ponto ótimo de quem importa da Alemanha — ver importar carro da Alemanha em 2026.
Gasóleo, elétricos e híbridos plug-in em Portugal
- Gasóleo: agravamento de 500 € no total do imposto, salvo se o CoC atestar emissões de partículas inferiores a 0,001 g/km (artigo 7.º do Código do ISV). Confirme esta linha no CoC antes de comprar.
- 100% elétricos: isentos de ISV.
- Híbridos plug-in: pagam uma percentagem reduzida do ISV desde que cumpram as condições legais de autonomia elétrica mínima e emissões máximas. As condições são verificadas pelo CoC — não basta o carro "ser híbrido".
Os erros que custam dinheiro na simulação
Três erros aparecem em quase todas as simulações mal feitas:
- Usar o CO₂ do anúncio em vez do CoC. Os anúncios alemães misturam valores; só o CoC vale para a Alfândega.
- Trocar WLTP por NEDC. O WLTP dá valores mais altos e pode empurrar o carro para um escalão acima — a diferença de ISV pode ser de centenas de euros no mesmo modelo.
- Contar só o ISV. Ao ISV somam-se inspeção de categoria B, homologação no IMT, DUA e registo, mais o transporte. É o total matriculado que se compara com o preço português.
Para não fazer contas à mão em cada anúncio, a nossa extensão de browser mostra a estimativa de ISV diretamente na página do stand alemão. E se preferir que seja tratado de uma vez, nós tratamos da importação e da legalização de ponta a ponta.
Nota: a Clara Cars é um serviço independente de sourcing e importação — não é a Autoridade Tributária nem um banco. As tabelas acima são as do Código do ISV (Lei n.º 22-A/2007) aplicáveis em 2026 e servem para estimar; o valor devido é o que resultar da liquidação oficial para o veículo concreto. Simule sempre antes de assinar.
Perguntas frequentes
Como calcular o ISV de um carro importado em 2026?
Precisa de quatro dados do CoC: cilindrada em cm³, emissões de CO₂, norma de homologação (WLTP ou NEDC) e data da primeira matrícula. Com isso, o simulador de ISV devolve a estimativa em segundos.
O ISV depende do preço do carro?
Não. O ISV depende da cilindrada, do CO₂ e da idade. Dois carros com o mesmo preço podem pagar ISV muito diferente, e um carro mais barato pode pagar mais imposto.
Qual é a diferença entre ISV e IUC?
O ISV paga-se uma única vez, na matrícula. O IUC paga-se todos os anos, no mês de aniversário da matrícula. São impostos distintos, com cálculos distintos.
Um carro elétrico paga ISV em Portugal?
Não. Os veículos 100% elétricos estão isentos de ISV. Os híbridos plug-in podem beneficiar de uma taxa reduzida se cumprirem as condições legais de autonomia e emissões.
Posso ficar isento de ISV se me mudar para Portugal?
Existe a isenção por transferência de residência, sujeita a condições de propriedade do veículo, prazos e comprovativos de residência anterior. É preciso verificar caso a caso — a isenção cobre o ISV, mas não dispensa o IUC anual.