Коротко: якщо два калькулятори ISV дають різні суми для одного авто, різниця майже завжди у двох речах — надбавка €500 на дизель (партикули) та CO2 за WLTP чи NEDC. Багато онлайн-калькуляторів за замовчуванням вважають, що дизель викидає менше 0,001 г/км партикул, і €500 не додають; інші беруть не ту таблицю CO2. Кожен із цих пунктів змінює ISV («розмитнення») на сотні–тисячі євро. Перевірте обидва в нашому калькуляторі ISV.
Чому суми різняться
ISV — не кругле число: це формула з кількома входами, і одна помилка сильно рухає підсумок. Часті причини розбіжностей:
- Надбавка €500 на дизель (партикули) — додана чи забута.
- CO2 WLTP vs NEDC — різні таблиці для одного значення викидів.
- Яке значення CO2 беруть — із сертифіката (CoC) чи «занижене».
- Знижка за вік (Tabela D) — правильний діапазон від 1-ї реєстрації.
- Рік таблиць — 2026 = значення 2025, але оновлюють не всі.
Надбавка €500 — те, що найчастіше забувають (дизель)
Дизелі, що викидають 0,001 г/км партикул і більше, платять надбавку €500 понад ISV. На практиці майже всі реальні дизелі перевищують цей поріг — тобто надбавка стосується переважної більшості. Багато калькуляторів за замовчуванням ставлять «менше 0,001 г/км» і €500 не додають, через що сума виглядає меншою за реальну. Надбавка теж зменшується знижкою за вік, як і весь ISV.
Правило: рахуєте дизель — переконайтесь, що в оцінці €500 враховані. Наш калькулятор ISV додає їх за замовчуванням (і дає вимкнути, якщо в CoC рідкісне <0,001).
WLTP vs NEDC — помилка №1
CO2 буває за двома нормами: NEDC (старіші авто, зазвичай до 2020) та WLTP (приблизно з 2020). У кожної своя таблиця екологічної складової, і різниця величезна — те саме CO2 дає дуже різний ISV залежно від норми. Узяти не ту таблицю — найдорожча помилка.
Як дізнатися свою: дивіться сертифікат відповідності (CoC). Якщо вказані обидва значення (NEDC і WLTP), завжди береться WLTP. Авто до 2018 — зазвичай NEDC; з 2020 — WLTP.
CO2 береться із сертифіката — обережно із «заниженим»
Податок рахується за значенням CO2 із сертифіката (CoC), як є. Насторожтесь, якщо калькулятор показує «занижене» CO2 на екрані (спадок перехідних таблиць 2019 року) — так здається, що платите менше. Вводьте реальне значення з документа.
Знижка за вік (Tabela D)
До вживаних авто, ввезених із ЄС, застосовується знижка за роки експлуатації — від 1-ї реєстрації: від 10% (менше року) до 80% (понад 10 років). Діапазон змінюється у річницю реєстрації, тож кілька днів можуть перекинути авто в інший діапазон і змінити суму. Авто 3–5 років із Німеччини часто вигідніше — ISV уже «просів».
Це оцінка — офіційну дає AT
Будь-який калькулятор дає оцінку; офіційну суму визначає податкова (AT). Наш калькулятор зроблено так, щоб збігатися із симулятором AT до цента в наших тестах, і він рахує те, чого багато хто не вміє: мотоцикли, легкі комерційні, автодоми та plug-in гібриди. Порахуйте ISV на /isv і річний IUC на /iuc — це різні інструменти. Якщо везете авто, перегляньте також як імпортувати авто з Німеччини та чи варто імпортувати.
Часті запитання
Чому два калькулятори ISV дають різні суми?
Майже завжди через надбавку €500 на дизель (додана чи ні) та таблицю CO2 WLTP vs NEDC. Ще впливають використане значення CO2, знижка за вік і рік таблиць.
Надбавка €500 стосується мого дизеля?
Так, якщо авто викидає 0,001 г/км партикул і більше — це майже всі дизелі. Звільнення лише якщо в сертифікаті менше 0,001 г/км, що рідкість.
Як зрозуміти, WLTP у мене чи NEDC?
Дивіться сертифікат відповідності (CoC). Якщо є обидва значення — береться WLTP. До 2018 зазвичай NEDC; з 2020 — WLTP.
Калькулятор дає офіційну суму?
Ні — це оцінка. Офіційну визначає AT. Наш калькулятор налаштований збігатися із симулятором AT до цента в наших тестах.
Чи можна порахувати ISV до купівлі авто?
Так, і потрібно. Введіть об'єм, CO2 (із CoC), пальне й дату 1-ї реєстрації до завдатку — так не буде сюрпризів після податку.